定速巡航深夜失灵 失控奔驰车120公里时速狂奔近1小时

　　定速巡航深夜失灵 失控奔驰车120公里时速狂奔近1小时

　　时隔数年后，“要命的定速巡航”于2018年3月14日晚，在河南通往陕西的连霍高速上再次上演 。定速巡航深夜失灵，时速120公里的奔驰在高速路上狂奔近一个小时，豫陕交警全力营救
，最后通过奔驰售后后台远程流程，终止了这惊魂的一幕。车主熬过了近1小时的生死考验后，奔驰终于终止“奔驰”……

　　【失控】

　　关不掉定速巡航车在高速路上狂奔

　　2018年3月14日晚8点左右 ，焦作的薛先生驾驶豫H5L×××奔驰C200L轿车 ，沿连霍高速自东向西赴成都参加全国订货会。

　　当时，他独自一人驾车从连霍高速洛阳段上高速，随后开启了汽车定速巡航模式，时速120公里一路向西。福汇平台

　　一路顺利的薛先生过了三门峡东站后
，需要切换人工驾驶，却发现了一个要命的现状：刹车和挡位等平台无法正常运行，时速120公里的车 ，怎么也无法切换回去。

　　刚买一个多月的车子出现难题，让他不知所措 
，车子已经无法减速 、无法停下。这意味着 ，只要前方遇到任何需要降速的障碍 ，他都将面临生死考验
 。

　　薛先生在行驶流程中多次电话咨询奔驰售后，依据其供给的多种处理计划进行流程 ，蓝莓外汇官网未果……

　　晚上9点35分 ，绝望中的他拨打了110报警求助。灵宝市公安局110接警后
，迅速将警情通报给了三门峡路警联合中心 。

　　【自救】

　　想用剐蹭、追尾降速最后放弃冒险

　　当晚9点40分，距离薛先生报警过去5分钟。

　　三门峡市高速交警第二大队事故民警张建勇 、张景博接到警情，根据大队长杨宏伟指示，他俩马上驾驶警车拉响警笛，一路“咬紧”这辆“难题奔驰车” 。

　　民警与薛先生取得联系，了解现状并开展协商应急措施 。汽车仍在失控中飞驰 ，距离河南和陕西的省界站，越来越近。

　　电话里，民警进一步安抚薛先生
，让其平稳情绪
 ，保持镇定，适时采取突发避险措施。

　　并且，警方也通报了省界秩序中队长柴海峰  ，在省界收费站安排警力全力以赴进行援助，进入一条生命通道，并通报沿线所有收费站 ，对上站汽车进行管控，下降路面汽车。

　　失控的奔驰车还在狂奔
。

　　在民警的连续安抚下，命悬一线的薛先生保持了镇定，凭借过硬的驾驶技术 ，在一路险象环生的现状下继续前行 。

　　高速交提醒诉河南商报记者，在这一段路途中，大家也想过突发避险，比如剐蹭道路护栏
、货车，或者追尾同向行驶的大货车来降速
。但风险太大，放弃了 。众汇代理

　　但前方不远处有一关，将再次考验各方
。

　　【尝试】

　　进入车门迫使汽车时速降至60公里

　　高速交提醒诉河南商报记者 ，在从三门峡到豫陕界这一段 ，薛先生曾尝试过一个办法。

　　那就是在汽车行驶流程中解开保养带并进入一点车门 ，这样可以迫使汽车降速。

　　“车速确实降了，从120降低到了差不多60
。”民警说 ，虽然速度降了，但是依然不算慢，而且车门进入一些后，汽车行驶很不稳
，也很危险 。于是薛先生又关上了车门。

　　可门一关
，车速很快就回到了120公里/时。

　　“车主的驾驶技术确实很过硬 ，而且车又是奔驰 ，我们斯柯达警车在后边一路没能追到前边去。”

　　【考验】

　　豫陕交警通力开道让车驶过收费站

　　省界收费站，就是考验各方的关键一关
。如果这里不是完全通畅 ，将无法让狂奔的奔驰车顺利通过。

　　而且 ，收费站的车道是分流的，也没有高速公路那样宽敞 ，薛先生需要以120公里的时速开车飞驰过去。这对任何人来说，都是一个考验。

　　警方快速清空了收费站三个ETC车道，并保证了省界站中间广场畅通无阻
。

　　并且，警方与陕西高速交警沟通，进入了所有入陕车道。

　　就这样，河南 、陕西两省交警连续接力  ，用十分钟的时间
，为薛先生开辟了一条畅通无阻的生命通道。

　　一切准备就绪后不到1分钟 ，当晚10点25分，按照交警的引导指示 ，薛先生驾驶奔驰车风驰电掣地从豫陕界收费站ETC通道无障碍通过省界站 ，出了河南 。监控画面上 ，一辆白车一闪而过，根本看不清车型。

　　【制停】

　　奔驰售后后台流程车终于不再失控

　　距离薛先生报警已经快一个小时了，在失控的车上 ，除了等待和祈祷，薛先生别无他法。车究竟怎样才能停下?

　　令人欣喜的资讯很快传来
：进入陕西后
，奔驰售后终于通过后台流程，使这辆在高速公路上失控距离长达一百公里、失控时间近一小时的奔驰车，重启正常运维，保养停靠在连霍高速923KM处路段 ，并从华阴站口被保养拖离高速 。

　　【对话】

　　要不是交警我这次真的险了

　　经历生死考验的薛先生 ，已经保养到达成都参会 。

　　薛先生本身是位业余赛车手
，尽管驾驶技术比常人过硬，但经历了这场“生死时速”之后，仍心有余悸：“没有像赛车时那样的防护，要不是高速交警提早拦车，清理道路 ，腾出通道 ，我这次真的险了 。”

　　河南商报 ：途中奔驰售后供给过什么处理办法?

　　薛先生：当时包括奔驰的高级技工也曾多次联系我，说该怎么断电、刹车 、变空挡 ，等等(进行降速、停车的尝试) ，但是都无济于事，没反应
。失控那会儿，全车只有方向盘可以操控。

　　河南商报 ：途中有过突发避险的想法吗?

　　薛先生
：一种是剐蹭路边护栏 ，但是高速行驶中用车门侧边摩擦，很危险。因为速度快、车又重
，而护栏是软的、不完全直的，会特别容易失控 ，我没有把握 。

　　前方有同向行驶的大货车，如果撞击下去 ，力度不会特别大 ，我会有时间自救，所以我想真不行就追尾大货车，它们后方有防撞栏，我瞄着防撞栏去追尾。

　　河南商报 ：目前奔驰方面有没有说失灵原因?

　　薛先生 ：没有确切原因。他们说没出现过这种难题，连北京总部也说没有出现过这种难题
。等回到焦作之后，再做一个整体检查。

　　我急着去成都，车子停下后
，再次开展  ，我等不及奔驰供给的备用车，又开着车到成都了，一路低速行驶 ，也没再用定速巡航。

　　跑长途确实很累，平时我跑得多，有这作用的车 ，我开着一般都会用定速巡航。

　　河南商报：期待奔驰方面给你个怎样的答复?

　　薛先生：我只想知道失控到底是怎么发生的。我可以作为一个例子，等他们查出来是什么原因了，告诉大家并处理难题，避免别人遇到我这样的危险。厂商要对支出者有一个态度，既然出现难题了，就必须找出原因 、处理难题 。

　　河南商报：回河南以后要做些什么?

　　薛先生：必须感谢高速交警，太感谢人家了，那么多警力帮我  。另外我快速通过收费站时撞了人家的横杆吧，我已经给交警说了，这个该赔。还有失控那段过路费没交 ，我也记着。（首席记者 李江瑞 通讯员 赵璇）