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探访郑州武警押运兵:寒冬睡"金床"比睡冰箱里还冷

来源:福汇外汇官方网站发表时间:2025-07-11 15:11:04

探访郑州武警押运兵 :寒冬睡"金床"比睡冰箱里还冷

[摘要]临停时持枪警戒 在成捆钱币上搭睡铺 剪开上冻的瓶装水化冻 在车厢内自己做饭吃 有这样一群战士,他们的哨位在列车上,他们“住是铁皮房、吃是硬干粮 ,夏天热得心发慌 、冬天冻得透心凉” ,福汇外汇平台官方无水无电,寂寞陪伴 。他们,就是被誉为“流动金库守护神”的武警押运...

探访郑州武警押运兵:寒冬睡"金床"比睡冰箱里还冷

临停时持枪警戒

在成捆钱币上搭睡铺

剪开上冻的瓶装水化冻

在车厢内自己做饭吃

  有这样一群战士 ,他们的哨位在列车上,他们“住是铁皮房 、吃是硬干粮,夏天热得心发慌 、冬天冻得透心凉”  ,无水无电 ,寂寞陪伴。他们 ,就是外汇平台福汇官网被誉为“流动金库守护神”的武警押运兵 。钱币从造币厂到金库 ,再到银行,会经历一段绝密行程:出发时间不确定 ,将去的地点、押运金额、行程日期也不确定 ,参与人员甚至彼此也不知晓 。2月28日 ,央视资讯频道记录了一次绝密押运流程 。这批当代“镖师”引发社会各界留意 ,他们是武警河南总队郑州支队某中队的官兵,这支中队26年来一直主管武装押运钱币  。

  郑报融媒记者 谷长乐/文 通讯员 孟凡军/图

  出发前2小时接到使命 :武装押运巨额钱币

  平时生活中 ,我们去银行、去超市 ,少不了要和钱币打交道,可是众汇外汇代理你想过没 ,这些钱是怎么一步步从造币厂到金库再到银行,来到我们手里的吗?

  郑州这支特别的武警中队,一直从事着鲜为人知的绝密武装押运钱币工作 。

  绝密不仅体现在出发时间不确定 ,押运金额  、行程日期也不确定  ,参与人员彼此也不知晓 。每一次使命,都是武警官兵和银行工作人员共同担负 。为了确保押运保养 ,每一次使命都是出发当天提早2个小时才会通报 。

  2018年1月的某天 ,天还没亮,官兵们突然接到来自中队长李轩昂新的使命指令 :8点出发到沈阳落实武装押运使命。这次使命是把政府巨额财产从沈阳押运回郑州。

  “闷罐”车厢运输成捆钱币 仅余五六平方米容身

  到达沈阳后有两天的休整时间,带队的中队长李轩昂赶紧带着官兵到超市采购一些生活物资 ,“因为在火车上生活的时间很长 ,我们尽可能地让大家吃得营养 。比如我们买的有鸡蛋、蔬菜,包括有这个半成品的速食 、排骨、肉末 。第二个方面就是我们思考到使命地域目前气温对比低 ,还要尽量购置一些耐寒的食物”。

  由于运送的钱币数目对比大只能采取铁路运输,为了确保隐蔽性 ,一捆捆打好的钱币都是放在运输货物的福汇开户“闷罐”车里,而落实押运使命的武警官兵们,也需要隐蔽在钱币中 ,同在一个车厢 ,直到使命完成。除去钱币占用的空间 ,留给官兵们活动的空间只有5~6平方米 。

  严寒天气下 睡“金床”比睡冰箱里还冷

  1月份 ,山海关外已接近零下20℃ 。车皮里 ,预备的几箱矿泉水被冻得如同铁块,手摸在车厢内铁皮上 ,立刻被粘住。一路上,战士们鼻孔嘴角挂着冰碴。

  列车疾驰时寒风从门缝里进入车厢 ,车厢内没有电没有暖气,车厢里外的温度几乎一样 。列车开动之后,体感温度会更低。晚上只能睡在钱箱上 ,虽然大家戏称是睡“金床” ,但实际上比睡在冰箱里还要冷得多。

  在央视资讯跟踪拍摄影片中可以看到 ,官兵们睡的帐篷有两层,帐篷内铺完两层褥子的根本上,一个睡袋 ,一层军被 ,最上面铺着官兵们执勤的大衣。即便如此,在饥寒的天气里战士们要和衣而睡 。

  一夜过后,车厢外面挂上了长长的冰溜子。车上的所有生活用水都已经冻成了冰块 。瓶装的纯净水要用裁纸刀割开瓶身 ,把冰块放到水壶 、锅里化冻 。过山海关之前 ,由于天气太冷 ,做饭很不方便 ,官兵们一般只能吃方便面和速冻饺子。

  洗漱对大家来说也绝对是一件奢侈的事儿 ,不仅仅因为热水难得 ,很多时候就连牙膏也被冻住了挤不出来 。天冷的时候 ,往往好几天才能洗一次脸 。

  车上没有卫生间 ,战士们一般都是在停车时下车就近处理方便难题 ,从下车、到上厕所 、到上车,一般不让超过3分钟。由于货车一路上都要避让其他汽车,停车的时间 、地点和时长都不确定,每次方便都是煎熬和挑战 。

  押运官兵24小时 持枪全副武装轮流上哨

  影片播出后 ,引起许多网友的好奇 :“为什么不能高铁押运钱币”、“怎么不在货舱里装一个空调和降噪终端”……

  据介绍 ,运钞车皮从造币厂发车,到目的地以后直接驶入,降低押运流程中的不确定因素。

  管货运的编组站一般在荒郊野外,遇到编组和避让等特殊现状时  ,停个大半天甚至一两天都很正常。从沈阳到郑州坐高铁7个多小时 ,而货运列车往往要走上一个多星期。

  此外,每列货运列车有20多节车皮,运钞车厢一般占三四个车皮,为了保证押运流程的绝密性,每次临靠大型编组站 ,列车车组都将进行调换 。官兵必须24小时持枪全副武装轮流上哨 ,一旦列车中途停下,他们就要下车对车厢周围进行“无死角”监控 ,确保万无一失 。

  运钞货车噪声90分贝以上 “头皮发麻 ,耳朵像刺穿一样”

  押运货车与客车不同,基本没有减噪作用  ,行驶中的噪声基本都在90分贝左右 ,高的时候能达到120分贝以上 。我们正常人能够承受的噪声是在四五十分贝 ,超过50分贝就会作用睡眠 ,长期在超过70分贝的生态中 ,人的精神情形就会受到极大考验。

  中队战士晋鸿鹏说 :“听到这种噪声感觉头皮发麻 ,耳朵就像被刺穿一样,心里发慌 ,整个人感觉很不舒服。时间长了都不想说话了 。”

  下象棋 、看书、搞一些小规模的体能训练,官兵们也想出了很多办法来调节情绪 、减轻压力。

  26年来 ,中队押运官兵走过全国30多个省市 ,无论是滴水成冰的塞北,还是高温湿热的江南 ,一茬茬官兵始终风雨无阻 、默默奉献,传承着“金山百座,心如止水;长路万里,驰骋忠诚”的押运精神 ,保证了“流动金库”的绝对保养 。

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